Prolećna kiša nad Donington Parkom i tehnološka nadmoć Vilijamsa
Početak sezone 1993. u Formuli 1 obeležila je tehnološka revolucija. Ekipa Vilijamsa (Williams-Renault) razvila je model FW15C, automobil koji se i danas smatra najnaprednijim u istoriji ovog sporta. Sa aktivnim ogibljenjem, kontrolom proklizavanja, ABS sistemom i poluautomatskim menjačem, Vilijams je bio svetlosnim godinama ispred konkurencije. Alen Prost, koji se vratio iz jednogodišnje penzije, dominirao je kvalifikacijama, a njegov klupski kolega Dejmon Hil obezbedio je još jedno prvo startno mesto za tim. Sa druge strane, Airton Sena u svom Maklarenu (McLaren MP4/8) morao je da se zadovolji starijim Fordovim V8 motorom koji je imao znatno manje snage od moćnog Renoovog V10 motora u Vilijamsu.
Trka za Veliku nagradu Evrope, održana 11. aprila 1993. godine na stazi Donington Park, bila je treća trka šampionata. Donington, staza bogate istorije ali neobična za moderne bolide F1, dočekala je timove sa tipičnim britanskim prolećnim vremenom – hladno, sivo nebo i kiša koja je počela da pada neposredno pre starta. Na papiru, Vilijams je i dalje bio apsolutni favorit, jer su njihovi elektronski sistemi trebali da obezbede savršeno prianjanje na mokroj podlozi. Međutim, kiša je oduvek bila izjednačivač snaga, teren gde ljudski genije nadvladava računarske kodove.
Istorijski prvi krug: pet preticanja za večnost
Start trke bio je loš za Senu. Krenuvši sa četvrte pozicije, Brazilac je bio blokiran od strane Mihaela Šumahera u Benetonu, što je iskoristio Karl Vendlinger u Zauberu da ga pretekne sa spoljne strane. Sena je u tom trenutku pao na petu poziciju. Ono što je usledilo u narednih šezdeset sekundi ušlo je u legendu kao „krug bogova” (Lap of the Gods), verovatno najimpresivniji prikaz vozačke genijalnosti ikada zabeležen na filmu.
+-----------------------------------------------------------------------------------------+
| REDOSLED SENE TOKOM PRVOG KRUGA U DONINGTON PARKU 1993. |
+-------+--------------------+------------------------+------------------+----------------+
| Mesto | Suparnik | Tim / Vozilo | Lokacija na stazi| Status |
+-------+--------------------+------------------------+------------------+----------------+
| 5. | Start | McLaren-Ford MP4/8 | Startna ravan | Pad na 5. mesto|
| 4. | Mihael Šumaher | Benetton-Ford | Krivina Redgate | Preticanje unutra|
| 3. | Karl Vendlinger | Sauber-Ilmor | Krivina Craner | Obilaženje spolja|
| 2. | Dejmon Hil | Williams-Renault | Krivina McLean's | Preticanje unutra|
| 1. | Alen Prost | Williams-Renault | Šikana Melbourne | Preticanje unutra|
+-------+--------------------+------------------------+------------------+----------------+
Već u prvoj krivini Redgate, Sena je agresivno vratio poziciju od Šumahera, prošavši pored njega sa unutrašnje strane. Zatim se usmerio ka brzim krivinama Craner Curves. Dok su ostali vozači oprezno pipali kočnice na klizavoj stazi, Sena je držao pun gas, obišavši Vendlingera sa spoljne strane u dugom, spektakularnom luku gde je grip bio nepostojeći. Sledeća meta bio je Dejmon Hil. Sena ga je pratio kroz Old Hairpin i potom ga pretekao sa unutrašnje strane u krivini McLean's. Pred njim je ostao samo njegov najveći rival, Alen Prost. Na samom kraju kruga, u oštroj šikani Melbourne, Sena je kasnim kočenjem uleteo sa unutrašnje strane Prostovog Vilijamsa i preuzeo vođstvo. Od petog do prvog mesta u samo jednom krugu – Donington je zanemeo pred ovim čudom.
Taktički haos na stazi i Senina genijalnost u promenljivim uslovima
Nakon što je preuzeo vođstvo, Sena je počeo da stvara ogromnu prednost. Međutim, vreme u Doningtonu tog dana rešilo je da se poigra sa svim stratezima u boksu. Kiša je prestajala, staza se sušila, a potom bi pljusak ponovo počeo nekoliko minuta kasnije. To je stvorilo situaciju u kojoj su vozači morali konstantno da menjaju gume – sa guma za suvo (slick) na kišne i obrnuto.
Sena je pokazao neverovatnu sposobnost da čita stazu. Osećao je nivo prianjanja na svakom delu asfalta, često vozeći na gumama za suvo po mokroj stazi kako bi izbegao nepotrebno zaustavljanje u boksu. Njegova vožnja bila je glatka i tečna; dok su drugi bolidi proklizavali i izletali sa staze, njegov Maklaren je izgledao kao da se kreće po šinama. Sena je bio u stanju da prenese informacije svom inženjeru Đorđu Aškaneliju sa takvom preciznošću da su njihove odluke o promeni guma delovale vizionarski, iako je i sam Sena nekoliko puta morao da menja plan u hodu u zavisnosti od trenutnog stanja na stazi.
Kontrast između Maklarena i Vilijamsa: Prostov košmar u boksu
Dok je Sena dominirao, u taboru Vilijamsa vladao je potpuni haos. Alen Prost, poznat po svom analitičkom i opreznom stilu vožnje, potpuno se izgubio u promenljivim uslovima. Njegov tim je konstantno pravio pogrešne procene. Svaki put kada bi Prost prešao na gume za suvo, kiša bi ponovo počela da pada. Kada bi se vratio na kišne gume, staza bi se prosušila. Prost je tokom trke išao u boks čak sedam puta. Na sve to, tokom jednog zaustavljanja ugasio mu se motor, a potom je imao i problema sa menjačem koji je odbijao da ubaci u prvu brzinu.
„Bio je to najgori dan u mojoj karijeri. Auto je bio nemoguć za vožnju u tim uslovima, a odluke koje smo donosili u boksu bile su katastrofalne. Svaki put kada bih promenio gume, vreme bi se promenilo. Jednostavno nismo imali sreće, ali Airton je danas vozio u sopstvenoj ligi.” — Alen Prost [^1]
Zanimljivo je da je Sena tokom trke napravio jednu neplaniranu posetu boksu koja je rezultirala najbržim krugom trke. U 57. krugu, skrenuo je u pit-lejn, ali pošto mehaničari Maklarena nisu bili spremni sa gumama, samo je prošao kroz boks bez zaustavljanja. Kako u to vreme nije bilo ograničenja brzine u boksu, a ulaz u boks u Doningtonu je sekao poslednju krivinu staze, Sena je time skratio put i postavio rekordno vreme kruga koje niko nije mogao da obori.
Značaj trke za Seninu zaostavštinu i status majstora kiše
Kada je trka završena nakon 76 krugova, Airton Sena je prešao liniju cilja kao ubedljivi pobednik. Njegova prednost u odnosu na drugoplasiranog Dejmona Hila iznosila je 1 minut i 23 sekunde. Trećeplasirani Alen Prost zaostajao je za ceo krug. Svi ostali vozači na stazi bili su obiđeni za dva ili više krugova. Bila je to jedna od najdominantnijih pobeda u istoriji Formule 1, ostvarena protiv tehnički daleko superiornijeg automobila.
Na konferenciji za medije posle trke, Prost je detaljno objašnjavao probleme sa automobilom, menjačem i lošim odlukama tima, opravdavajući svoj zaostatak. Sena, koji je sedeo pored njega sa pobedničkim peharom, prekinuo ga je sa smeškom i izgovorio čuvenu rečenicu: „Alene, ako želiš, možemo da se zamenimo za bolide.” Ta rečenica je savršeno oslikala Senino samopouzdanje i njegov trijumf nad čovekom kojeg je smatrao svojim najvećim rivalom. Pobeda u Doningtonu zacementirala je njegov status „Kralja kiše” i pokazala svetu da u ekstremnim uslovima ljudski faktor i dalje pravi razliku [^2].
Zvanični plasman i statistika istorijskog popodneva u Engleskoj
Ova trka je ostala upamćena i po drugim zanimljivostima. Na primer, sponzor trke bio je čuveni brend Sega, pa je Sena na podijumu dobio trofej u obliku maskote ježa Sonika (Sonic the Hedgehog) – fotografija koja je postala jedna od najprepoznatljivijih u istoriji motosporta. Takođe, ova pobeda je omogućila Seni da preuzme vođstvo u šampionatu, uprkos tome što je vozio slabiji automobil.
Danas se VN Evrope 1993. godine ne posmatra samo kao obična trka, već kao umetničko delo na stazi. Prvi krug u Doningtonu se analizira u školama vožnje širom sveta kao primer savršenog pozicioniranja bolida, kontrole proklizavanja i korišćenja prostora koji drugi vozači ostavljaju slobodnim. Ta trka je bila esencija Airtona Sene: agresivna, genijalna, proračunata i iznad svega – čarobna.
[^1]: Citat Alena Prosta sa zvanične konferencije za novinare nakon trke u Donington Parku, 11. aprila 1993. godine.
[^2]: Analiza trke i tehnoloških performansi McLaren MP4/8 i Williams FW15C u vlažnim uslovima.
Često postavljana pitanja (FAQ)
1. Koliko je vozača Airton Sena pretekao u prvom krugu trke u Doningtonu?
Sena je u prvom krugu pretekao ukupno četiri vozača: Mihaela Šumahera, Karla Vendlingera, Dejmona Hila i Alena Prosta, preuzevši vodeću poziciju nakon što je na samom startu pao na peto mesto.
2. Koji je motor koristio Maklaren Airtona Sene u sezoni 1993?
Maklaren je u toj sezoni koristio Fordov V8 motor (Ford HB), koji je bio klijentski motor i imao je znatno manje snage u poređenju sa fabričkim Renault V10 motorom koji je koristila ekipa Vilijamsa.
3. Kako je Sena uspeo da postavi najbrži krug prolaskom kroz boks?
Sena je prošao kroz boks bez zaustavljanja jer mehaničari nisu bili spremni. Pošto je ulaz u boks u Doningtonu kraći nego prelazak preko cele staze (seče poslednju krivinu), a tada nije bilo brzinskog limita u pit-lejnu, postavio je najbrži krug trke.
4. Kakav je bio trofej koji je Sena podigao na podijumu?
Pored zvaničnog pobedničkog pehara, Sena je podigao i promotivni trofej u obliku Sege-ovog crtanog lika Sonic the Hedgehog, pošto je kompanija Sega bila glavni sponzor Velike nagrade Evrope te godine.
